KOLLEKTIV TRANSPORT: Det Konservative Folkeparti vil nytænke BAT: Ny model kan spare Bornholm for ca. 16,7 mio. kr. årligt, bl.a. ved at privatisere ruterne
Det Konservative Folkeparti på Bornholm stiller på torsdagens kommunalbestyrelsesmøde et omfattende forslag: Målet er at få belyst og kvalificeret en ny organisering og driftsmodel for den kollektive trafik, som ifølge de konservative vil sikre høj mobilitet, grønnere drift og bedre sammenhæng i kommunens økonomi.
Den kollektive trafik på Bornholm står overfor betydelige udfordringer, lyder det fra konservativ side. Partiet fremlægger derfor et udspil til, hvordan BAT kan omstruktureres fra at være “en tung driftsorganisation” til i højere grad at fungere som et effektivt trafikselskab med ansvar for planlægning, bestilling og kontrol.
Forslaget lægger op til, at administrationen belyser og kvalificerer modellen i løbet af de kommende år, så kommunalbestyrelsen kan træffe en endelig beslutning i 2028 med henblik på udmøntning fra starten af 2029.
Forslaget bygger på en model for fremtidens bustrafik, der skulle sikre, at mobiliteten bevares på hele øen:
Halv og heltime-drift
De konservative forklarer det således:
• Målrettet helårsrutenet: Fire stærke hovedlinjer med timedrift (og halvtimesdrift i spidsbelastninger) dækker de byer og bysamfund, hvor ca. 75 pct. af bornholmerne bor.
• Åben Flex dækker resten: For borgere, der bor uden for hovedruterne, suppleres rutenettet af Åben Flex, som sikrer fleksibel transport til nærmeste knudepunkt eller direkte til destinationen i ydertimerne.
• Uændret tryghed: Den visiterede Flextrafik fortsætter uændret med samme serviceniveau, mens den kommunale skolekørsel integreres smidigt i Flextrafikken.
Private operatører
Ved at udbyde selve kørselsdriften til private operatører i mindre udbudspakker skabes der sund konkurrence. Samtidig lægges der op til en gradvis overgang til elbusser, så Bornholm får en mere moderne og miljøvenlig buspark.
Beregninger viser, at den samlede årlige driftsøkonomi i den foreslåede model udgør ca. 77,1 mio. kr. mod ca. 93,8 mio. kr. i dag. Det giver en beregnet besparelse på ca. 16,7 mio. kr. årligt – uden at forudsætte færre passagerer eller forringelser for de svageste passagergrupper.
Moderne trafik
Kristoffer Wietz Kromand, kommunalbestyrelsesmedlem for de konservative siger:
“Vi skal sikre bornholmerne en god og moderne kollektiv trafik, men vi er også nødt til at se på, hvordan vi bruger borgernes skattekroner bedst muligt. Med dette forslag præsenterer vi en model, der både bevarer et stærkt rutenet, sikrer fleksibilitet i yderområderne og samtidig frigør betydelige ressourcer til gavn for kommunens øvrige velfærd. Vi ønsker nu, at administrationen regner forslaget grundigt igennem, så vi har det bedst mulige beslutningsgrundlag i 2028.”
