FÆRGERNE: Udbygningen af Rønne Havn har sendt de bornholmske hurtigfærger ud på så stor en omvej, at sejltiderne må ændres. Det mener Bornholmslinjen, som netop har sendt et forslag i høring, hvor færgerne ankommer ti minutter senere end i dag. Afgangstidspunkter bevares til gengæld.
Express 5 skal bruge ti minutter mere på turen mellem Rønne og Ystad. Det foreslår Bornholmslinjen, efter udbygningen af Rønne Havn har fået ændret færgernes rute markant.
Express 5 skal bruge ti minutter mere på turen mellem Rønne og Ystad. Det foreslår Bornholmslinjen, efter udbygningen af Rønne Havn har fået ændret færgernes rute markant.
Der er smidt sten i vejen for Bornholmslinjens hurtigfærger. Udbygningen af Rønne Havn har resulteret i en helt ny rute for færgerne, som bruger længere tid både på selve sejlturen og på mere komplicerede manøvrer i havnen.
Ændret udseende
Havnens ændrede udsende har betydet, at det har været nødvendigt for rederiet at lave helt nye bølgemålinger og miljøundersøgelser, så Kystdirektoratet og Søfartsstyrelsen kunne godkende den nye rute. Godkendelsen dikterer, at færgerne skal slå ned i hastighed otte kilometer tidligere end før havneudbygningen.
”Ændringerne i havnens design har betydet, at færgerne har skullet sejle meget hurtigt for at overholde sejltiderne på 80 minutter, og det har resulteret i et øget forbrug af brændstof på hver tur på små 10 procent. Det er ikke holdbart set i forhold til klima, og det er en meget stor ekstra udgift for rederiet”, siger Molslinjens administrerende direktør, Kristian Durhuus.
Øget olieforbrug
Længere sejltid og mere komplicerede manøvrer betyder altså et kraftigt forøget olieforbrug, som rederiet har fået valideret hos det danske, maritime konsulenthus OSK. Beregningerne er præsenteret for Transportministeriet, som har tilsluttet sig analysen og konsekvenserne, som nu er sendt i høring hos Trafikkontaktrådet for Bornholm.
Forsøget på at fastholde de kendte afgangstider betyder, at det skal forsøges at gøre opholdene i havnene Rønne og Ystad kortere. Færgerne skal fremover vendes på 30 minutter i stedet for de nuværende 40 minutter. Øvelsen med kortere havneophold og længere sejltid giver tilsammen en lille besparelse på olieforbruget set i forhold til før havneudvidelsen.
Skal indhente tid
”Men vi ved, at vi på de fleste af de store rejsedage vil få brug for at indhente tid, så vores håb er her, at vi i det mindste rammer status quo på olieforbrug i forhold til før havnen lagde hindringer i vejen for os”, Siger Kristian Durhuus.
Afgangstiderne, som har været der i næsten 15 år, vil der altså ikke blive ændret på, men færgerne vil komme ti minutter senere frem i Rønne og Ystad. De mulige nye tider er forsøgt koordineret med Ystad Havn og en række andre interessenter omkring ruten.
Problemer med havnetid
‘”Vi læner os en anelse ud ad vinduet her, for i højsæsonerne kan vi få problemer med en havnetid på 30 minutter – særligt i Ystad, hvor vejen ud af havnen er en smule kringlet – men også i Rønne, hvor det ofte kan knibe med at få tømt færgerne hurtigt nok. Men vi giver det chancen for at bevare de kendte afgangstidspunkter – og så må vi evaluere på det, når vi har prøvet det af”, slutter Kristian Durhuus.
Bornholmslinjen ønsker den nye sejlplan godkendt og sat i drift allerede fra 1. marts.
